Pedágio e diesel empurram a transportadora para fora de Vilhena, alerta Teodoro

A carreta sai carregada e volta vazia. Com pedágio na ida e pedágio na volta. A conta simplesmente parou de fechar.

O alerta é de Guilherme Teodoro, produtor rural e primeiro suplente da pré-candidatura de Bruno Scheid (PL, 222) ao Senado por Rondônia. Ele fala do lugar onde o problema está mais quente.

"Boa parte das empresas de transporte de Rondônia estão em Vilhena. Nós estamos no extremo estado", disse.

E explicou o que mudou na planilha de quem roda: "Hoje, o preço de combustível, o preço do pedágio, inviabiliza a conta, muitas vezes, que ele pegaria antes."

Teodoro citou os destinos que sumiram do mapa do frete. Tangará, Comodoro, Sapezal, Campos de Júlio. Carga que antes valia a pena buscar, hoje "passa a não compensar mais".

O resultado, na avaliação dele, não é uma reclamação de empresário. É uma previsão.

"A longo prazo, as empresas naturalmente vão sair, porque não compensa pra ela o custo do investimento de levar o grão e voltar", afirmou o suplente.

E aí a fatura chega em quem nunca pisou numa transportadora.

"Isso cai a arrecadação, isso cai o posto de combustível que está na beira do asfalto, encarece diretamente o alimento para todos, para a população", disse Teodoro.

A pergunta e a resposta, ele mesmo deu: "Quem sofre mais? A pessoa mais simples."

Não é o caminhoneiro que inventou o custo. Não é o produtor. Não é o dono do posto na beira da pista. A conta vem de Brasília, do modelo de concessão que cobra caro pelo trecho e do preço do combustível que o Governo Federal empurra para dentro do frete.

Cobram pedágio de primeiro mundo e entregam trecho de sempre.

Agora repare no absurdo maior. Rondônia paga esse frete todo porque o produto sai daqui bruto, para ser transformado longe. Cada quilômetro rodado com grão a granel é valor que se perde na estrada.

Se a soja, o milho, o leite e a madeira fossem processados dentro do estado, o frete seria de produto acabado, mais valioso por quilo, e o emprego ficaria aqui. Rondônia gera mais de 7.000 MW só em Jirau e Santo Antônio e responde por 32% da energia do Norte, mas a indústria de transformação segue em torno de 6% do PIB estadual.

Cada boi que sai vivo, cada tora que sai bruta, cada litro que sai cru, é um emprego rondoniense que nasce em outro estado.

Transportadora não vai embora de uma vez. Vai embora aos poucos. E quando percebem, já foi.